Gut zu wissen
Auftrieb, Ausstattung und Wartung
Rettungswesten
Eine Rettungsweste muss viele Anforderungen erfüllen und in unterschiedlichsten Einsatzgebieten zuverlässig funktionieren. Erklärt von Trainern, die jede Weste aus dem Shop im Wasser testen.
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Auf einen Blick
Drei Zahlen, die jede Rettungsweste betreffen.
150 N
Ab dieser Auftriebsklasse gilt eine Rettungsweste nach Norm als ohnmachtssicher.
2 Jahre
Spätestens dann ist die nächste Wartung durch eine autorisierte Wartungsstation fällig.
10 Jahre
Empfohlene Lebensdauer, getragen von den Mitgliedern des FSR.
Grundlagen
Auftriebsklassen
Mit der Norm DIN EN ISO 12402 werden Rettungswesten in unterschiedliche Auftriebsklassen (Auftrieb in Newton) aufgeteilt.
Sie sollen den Kopf des Verunglückten über die Wasseroberfläche bringen und dort halten sowie das Drehen in eine sichere Rückenlage unterstützen. Je nach Bekleidung, zum Beispiel bei Schutzkleidung für schweres Wetter, ist dies nur durch viel Auftrieb zu erreichen.
50 N Schwimmhilfe
Nicht ohnmachtssicher. Geeignet für geschützte Gewässer.
DIN EN ISO 12402-5
100 N Rettungsweste
Eingeschränkt ohnmachtssicher. Geeignet für Binnen-, Küstengewässer und geschützte Reviere.
DIN EN ISO 12402-4
150 N Rettungsweste
Gilt nach Norm als ohnmachtssicher. Geeignet für Küstengewässer und die hohe See.
DIN EN ISO 12402-3
275 N Rettungsweste
Gilt nach Norm als ohnmachtssicher. Maximaler Auftrieb. Geeignet für Hochsee und schwere Bekleidung.
DIN EN ISO 12402-2
Gütesiegel
Gütesiegel geben über die Qualität eines Produktes Auskunft und bieten eine Orientierungshilfe bei der Kaufentscheidung.
CE-Kennzeichnung
Persönliche Schutzausrüstung (PSA), baumuster- und typgeprüft. Eine Rettungsweste mit diesem Siegel erfüllt die Anforderungen der PSA-Verordnung (EU) 2016/425. Konform mit DIN EN ISO-Normen.
SOLAS-Steuerrad
Rettungsweste nach SOLAS (Safety of Life at Sea) zugelassen. Erfüllt die Anforderungen der Schiffsausrüstungsrichtlinie 2014/90/EU (Marine Equipment Directive, MED).
Auswahl
Ausstattung im Überblick
Der Auftrieb ist nur ein Kriterium von vielen.
Eine Rettungsweste muss verschiedenste Eigenschaften erfüllen, die unter anderem vom Fahrtgebiet abhängen. Die Übersicht zeigt, aus welchen Bestandteilen eine Rettungsweste bestehen kann und worauf beim Vergleich zu achten ist. Nicht jedes Modell hat alles serienmäßig. Und nicht zu vergessen: Passform und Tragekomfort.
Hülle
- Verschluss
- Weitenverstellung am Bauch
- Schutzhüllen-Verschluss
- Sichtfenster oder Prüf-Reißverschluss
- Wartungsplakette
- Reflexstreifen
- Schrittgurt, einfach oder doppelt
- Lifebelt (Harness) mit integriertem D-Ring
- Rücken- und Nackenbereich
Auftriebskörper
- Auslöseautomatik: Hammar (hydrostatisch) oder Zellulose-Tablette, als Einheit mit der CO₂-Patrone
- Patronensicherung
- Manuelle Auslösung
- Mundventil
- Überdruckventil
- Aufblasbare Kinnstütze
- Lift-Gurt, einfach oder doppelt
- Reflektoren
- Signalpfeife
Je nach Modell serienmäßig oder nachrüstbar
- Spraycap
- Notlicht
- Notsender (AIS oder PLB) mit Befestigungspunkt
- Buddy Line (Kameradenleine)
Aus dem Training
Im Sea Survival ON-BOARD Training sind alle Westen aus dem Shop dabei und werden im Wasser direkt verglichen. Zum Training
Auslöseeinheiten
Jede Automatikweste löst auf zwei Wegen aus: automatisch bei Wasserkontakt oder von Hand über den Auslösegriff. Ein grünes Feld oder eine grüne Klammer zeigt bei den meisten Systemen, dass die Auslöseeinheit einsatzbereit ist. Nach jeder Auslösung werden CO₂-Patrone und Auslöseelement als Satz getauscht.
Mit wasserlöslichem Auslöseelement: Bei Wasserkontakt löst sich das Element auf, ein Dorn öffnet die CO₂-Patrone, die Weste füllt sich in wenigen Sekunden.
United Moulders Pro Sensor Elite
Grauer Kopf, rot-grüne Anzeige. Satz: Patrone, Auslöseelement Elite.
United Moulders Pro Sensor
Grauer Kopf, dunkles Unterteil, rot-grüne Anzeige. Satz: Patrone, Auslöseelement, Sicherungsklammer.
United Moulders MK5
Gelber Kopf, grüne Sicherungsklammer. Satz: Patrone, Auslöseelement, Sicherungsklammer.
Halkey-Roberts Pro1 F
Grünes Sichtfeld. Satz: Patrone mit Bajonettverschluss, Bobbin.
Halkey-Roberts Alpha
Grüne Sicherungsklammer. Satz: Patrone, Super-Bobbin, Sicherungsklammer.
Hydrostatisch
Hammar MA1
Grüner Punkt: betriebsbereit. Grünes Siegel: Zylinder unbenutzt. Kappe fünf Jahre wartungsfrei.
Ein hydrostatisches Ventil schützt den wasserempfindlichen Sensor. Erst wenn die Weste mehr als 10 cm unter Wasser gedrückt wird, öffnet das Ventil und die Weste löst aus. Regen, Spritzwasser oder hohe Luftfeuchtigkeit lösen sie daher nicht aus.
Gut zu wissen
Schließt dicke Regenkleidung viel Luft ein und treibt die Person schnell in Rückenlage, zeigt das Ventil nach oben. Dann löst die Weste unter Umständen langsam oder gar nicht aus. In diesem Fall am Auslösegriff ziehen.
Nutzen und pflegen
Vom Anlegen bis zum Zusammenlegen
Richtig anlegen
- Weste über die Jacke ziehen.
- Verschluss schließen, Einstellgurte (Lifebelt bzw. Harness) eng festziehen.
- Schrittgurt anlegen und einstellen.
- Lifeline am D-Ring einpicken.
- Griff der manuellen Auslösung ertasten.
Nach dem Auslösen im Wasser
Je nach Person und Weste bei Bedarf:
- Etwas Luft über das Mundventil ablassen, falls die Weste am Hals zu eng sitzt.
- Schrittgurt nachziehen.
- Spraycap überziehen.
Vor dem Zusammenlegen
- Weste vollständig trocknen lassen.
- Luft über das Mundventil vollständig ablassen.
- Auslöseautomatik tauschen und nach Herstelleranleitung packen.
Lagerung
Trocken und luftig lagern, nicht in praller Sonne oder an der Heizung trocknen. Nach Salzwasserkontakt nach Herstelleranleitung reinigen.
Nutzen und pflegen
Wartung und Lebensdauer
Alle 2 Jahre
Wartung durch eine autorisierte Wartungsstation
Eine automatische Rettungsweste muss regelmäßig geprüft werden, damit sie im Einsatz zuverlässig funktioniert. Voraussetzung für die Lebensdauer ist neben guter Pflege die mindestens zweijährliche Inspektion durch eine autorisierte Wartungsstation. Nach jeder erfolgreichen Wartung erhält die Rettungsweste eine Plakette, die ähnlich einer HU-Plakette den nächsten Prüftermin angibt.
Die Lebensdauer einer Rettungsweste ist aufgrund natürlicher Alterungsprozesse begrenzt. Der empfohlene Zeitrahmen liegt bei 10 Jahren. Diese Empfehlung tragen die Mitglieder des Fachverbands Seenot-Rettungsmittel (FSR). Voraussetzung ist die mindestens zweijährliche Inspektion durch eine autorisierte Wartungsstation oder den Hersteller.
Unser Wartungspartner: SOSTECHNIC, Mitglied im Fachverband Seenot-Rettungsmittel (FSR).
So sieht die Wartungsplakette aus: Die Zahl in der Mitte zeigt das Jahr, der Ring den Monat der nächsten Prüfung.
Nachschlagen
Häufige Fragen
Lässt sich eine ausgelöste Rettungsweste selbst wieder packen?
Ja, dafür ist keine Wartungsstation nötig. Nach dem Auslösen wird der Auftriebskörper vollständig entleert. Je weniger Luft darin bleibt, desto besser lässt sich die Weste packen. Dann wird der Auslösesatz getauscht und die Weste sorgfältig nach Anleitung gepackt. Das ist nicht schwer, sollte aber einmal geübt werden. Unterwegs ist es sogar notwendig, damit die Weste nach einer Auslösung wieder einsatzbereit ist.
Ist eine Rettungsweste mit 275 N immer die beste Wahl?
Nein. Viel Auftrieb ist sinnvoll bei schwerem Ölzeug oder Trockenanzug. In dieser Kleidung bleibt im Wasser Luft eingeschlossen, gegen die die Weste beim Drehen in die ohnmachtssichere Rückenlage arbeiten muss. Bei leichter Bekleidung ist eine Weste mit zum Beispiel 160 N oder 220 N Auftrieb angenehmer. Sie ist leichter und trägt weniger auf.
Wie lange lässt sich eine Rettungsweste nutzen?
Aufblasbare Rettungswesten sind bei regelmäßiger Wartung in der Regel zehn Jahre nutzbar, gerechnet ab dem Herstellungsdatum auf der Innenseite der Weste. Mit der Zeit ermüdet das Material. Der Fachverband Seenot-Rettungsmittel (FSR) sieht ab dem zehnten Jahr deshalb nur noch eine jährliche Prüfung vor, die in der Regel der Hersteller übernimmt. Spätestens dann lohnt der Vergleich: Was kostet die jährliche Prüfung, und ist eine neue Weste die bessere Wahl?
Wie oft sollte eine Rettungsweste gewartet werden?
Mindestens alle zwei Jahre durch eine autorisierte Wartungsstation. Nach jeder Wartung zeigt eine Plakette den nächsten Prüftermin. Für Freizeitskipper gibt es keine gesetzliche Wartungspflicht. Passiert ein Unglück mit nicht gewarteten Westen, kann das für den Skipper aber rechtliche Folgen haben. Auf gewerblich genutzten Schiffen ist die Wartung vorgeschrieben.
Woran ist zu erkennen, dass die Weste einsatzbereit ist?
Einiges lässt sich mit wenigen Handgriffen selbst prüfen. Durch das Sichtfenster ist die Funktionsbereitschaft der Auslöseautomatik auf einen Blick zu sehen. Die CO₂-Patrone muss unbenutzt sein, erkennbar am fehlenden Einstichloch und am vollen Gewicht. Sie muss unversehrt sein, denn Rost kann den Auftriebskörper dauerhaft beschädigen. Und sie muss fest in der Fassung sitzen: Schraubpatronen handfest eingeschraubt, Bajonettpatronen bis zum Einrasten gedreht. Dazu kommt eine gültige Wartungsplakette.
Wie eng muss eine Rettungsweste sitzen?
So eng wie möglich. Zwischen Körper und Gurt sollten höchstens etwa zwei Finger passen. Eine zu locker sitzende Weste kann bei der Rettung verrutschen, und die Person kann herausrutschen.
Was ist der Unterschied zwischen Schwimmhilfe und Rettungsweste?
Eine Schwimmhilfe (50 N) ist nicht ohnmachtssicher und für geschützte Gewässer gedacht. Rettungswesten ab 150 N gelten nach Norm als ohnmachtssicher.
Was bedeutet die CE-Kennzeichnung?
Die Weste ist eine persönliche Schutzausrüstung (PSA), baumuster- und typgeprüft, und erfüllt die PSA-Verordnung (EU) 2016/425. Grundlage ist die Norm DIN EN ISO 12402.
Was bedeutet das Steuerrad?
Das Steuerrad ist das Zeichen der Schiffsausrüstungsrichtlinie 2014/90/EU (Marine Equipment Directive, MED). Eine Weste mit diesem Zeichen ist nach den internationalen SOLAS-Regeln (Safety of Life at Sea) für Rettungsmittel in der Berufsschifffahrt zugelassen.
Wann ist eine SOLAS-Weste wirklich eine SOLAS-Weste?
Nur wenn die ganze Weste nach SOLAS zugelassen ist und das Steuerrad trägt. SOLAS-Westen haben zwei voneinander getrennte Auftriebskammern, jede mit eigener CO₂-Patrone und eigener Auslöseeinheit. Fällt eine Kammer aus, trägt die zweite weiter. In der Regel löst eine Kammer automatisch aus, die zweite dient als Reserve und lässt sich zusätzlich auslösen. Dazu gehört ein zugelassenes Licht. SOLAS-Westen werden jährlich gewartet.
Darf eine automatische Rettungsweste mit ins Flugzeug?
Ja, mit Zustimmung der Fluggesellschaft. Erlaubt ist eine Weste pro Person mit höchstens zwei CO₂-Patronen und höchstens zwei Ersatzpatronen. Die Airline kann die Mitnahme ablehnen, deshalb die Weste schon bei der Buchung anmelden. Mehr im Fahrtwind-Blog